汽车车身结构解析：承载式与非承载式车身、两厢车与三厢车的区别

人靠衣装，车也一样。漂亮的外观最能直接吸引我们的眼球，但更重要的是美丽外观下的“骨架”，因为它是保护驾乘人员的关键。车身内部结构的不同，直接影响汽车的安全性。什么是承载式车身？非承载式车身？车身抗冲击吸能？本文就来分析一下车身的结构。

● 哪些车是掀背车？哪些车是轿车？

日常生活中，我们经常听到两厢车和三厢车这两个词，它们是如何分类的呢？通常，我们把汽车的发动机室、驾驶室、后备箱称为“车厢”，如果这三个车厢是相互独立的，就叫三厢车；如果驾驶室和后备箱连在一起，就叫两厢车。

● 机身规格

在买车的时候，需要了解一辆车的空间，当然还要看车的整车长度，轴距等参数。现在各个汽车厂家对车身规格的标注基本都统一了，比如整车长度，轴距，轮距，前悬，后悬等，有些参数比如整车宽度，整车高度可能会有些许不同。

● 车辆通过性能指标

在了解越野车的时候，经常会看到一系列的参数，比如最大爬坡度，最大侧倾角，最小离地间隙等等，下面我们用一张图来直观的展示一下这些参数的含义。

● 什么是非承载式车身？

非承载式车身的轿车，其发动机、传动系、车身总成等均固定在刚性车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。

非承载式车身有一根横梁贯穿整个车身结构，底盘坚固，抗颠簸性能好。即使汽车四个车轮受力不均，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不易扭曲变形。

非承载式车身相对较重、较重、较高，多用于卡车、客车、越野车等，但由于其稳定性、安全性较好，一些豪华车也有采用。

● 一体式机身？

整体式汽车整个车身为一体式，没有一根横梁贯穿整个车身，发动机、传动系统、前后悬架等部件全部装配在车身上，车身载荷通过悬架装置传递到车轮。

承载式车身的汽车在平直路面行驶稳定性好，固有频率低，噪音小，重量轻，在轿车中应用广泛。当然底盘强度不如梁式结构的非承载式车身，当汽车四个车轮受力不均匀时，车身就会变形。

● 车身是否应该采用不同的材质？

车身材料并非全部都要尽可能的坚固，这取决于它们用在什么地方。例如驾驶室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等）必须使用高强度材料，以尽量减少驾驶室空间的变形（确保驾驶员和乘客的安全）。对于汽车前后部的材料（如引擎盖、挡泥板等），可以使用相对强度较低的材料来吸收冲击力。

●车门防撞梁起什么作用？

车门防撞梁是减轻驾乘人员侧面碰撞最重要的一道防线。因为发生侧面碰撞时，驾驶员与车门之间已没有太多的空间作为缓冲（不像正面碰撞时，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲），驾乘人员会直接受到外力的攻击。因此，防撞梁的强度越高，对驾乘人员的保护就越好。

● 什么是挤压能量吸收？

在汽车碰撞中，保护车内人员的安全至关重要，因此碰撞中座舱的变形越小越好。汽车设计时就考虑到了这一点。当汽车发生碰撞时，允许一些机构先崩溃，以吸收部分冲击能量，从而减少传递到座舱的冲击力。

● 什么是车身动量传递？

同样为了保护驾驶室内的人员，当汽车受到撞击时，利用汽车特殊设计的车身，将冲击力分散、转移，从而减少传递到驾驶室的冲击力，保护车内乘员。

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